Inox 316L
Fabrication sur mesure en inox marine depuis Istanbul.
Fabrication en inox 316L découpé CNC, soudé TIG et passivé pour plans de travail de cuisine, buanderies, unités de pont et composants structurels.
La fabrication marine en inox 316L désigne la production d'équipements sur mesure pour superyachts et navires commerciaux par découpe laser CNC, soudure TIG, traitement de surface et passivation de tôle en acier inoxydable AISI 316L. La teneur en molybdène du 316L protège contre les types de corrosion qui conduisent à l'échec du 304 en milieu marin salé. Vista Marine livre depuis son atelier de Tuzla, Istanbul, des plans de travail de cuisine, éviers, équipements de pont, aspirateurs de ventilation et châssis de buanderie aux chantiers navals de la Méditerranée.
Périmètre de Fabrication
Ce que nous fabriquons pour les superyachts
Chaque projet commence par une visite ou un brief de design. Nous ne revendons pas de produits catalogue — chaque pièce est fabriquée aux dimensions mesurées de votre navire et vérifiée avant de quitter Istanbul.
Systèmes de Plans de Travail Galley Marine
Jeux complets de plans de travail couvrant éviers intégrés, systèmes d'étagères supérieures, coffrages de fours et passages de service. Fabriqués avec des renforts inférieurs pour des charges de fixation d'équipements allant jusqu'à 400 kg.
Voir les Projets →Systèmes d'Éviers et de Drainage 316L
Éviers simples et doubles en tôle de 2 mm avec trop-plein intégré, branchements déchet et raccordements de drainage — dimensionnés pour le lavage de casseroles gastronorme 1/1. Les colonnes de vidange sont équipées en standard de raccordements BSP 50 mm.
Voir les Projets →Stations de Barbecue de Pont
Caisses de barbecue de pont extérieur en 316L ; incluent rangement intégré, étagères de service pliantes, blocs de vannes gaz de classe marine et goulottes de drainage encastrées. Conçues pour intégration en pont en teck ou montage en pont composite.
Voir les Projets →Grilles de Drainage de Piscine et de Pont
Grilles en plaque perforée 316L découpées au laser pour piscines de superyachts, caniveaux de pont et plate-formes de baignade. Cadres encastrés soudés à des boîtes de drainage 316L et posés avec produit de calfatage marine. La géométrie anti-colmatage réduit la fréquence de maintenance.
Voir les Projets →Systèmes de Hottes et de Ventilation
Hottes de ventilation de cuisine incluant cadres de filtre à graisse intégrés, rails de montage lampe UV et corps de registres d'équilibrage. La géométrie de la hotte est calculée à partir des débits d'air de l'ingénieur en ventilation pour obtenir la vitesse de face correcte.
Voir les Projets →Châssis Anti-Vibrations de Buanderie
Châssis à masse d'inertie soudés en 316L pour machines à laver et sèche-linge marine professionnels. Conçus selon la spécification d'isolateurs de vibrations pour chaque modèle de machine et poids de plateau. Les logements d'isolateurs sont intégrés dans le cadre inférieur du châssis.
Voir les Projets →Équipements de Carré d'Équipage
Comptoirs de carré d'équipage, étagères de stockage galley, systèmes de rayonnages de provision et unités de rangement de déchets sous-comptoir. Conçus pour espaces compacts et cycles d'utilisation élevés. Tous les systèmes de tiroirs intègrent en standard des blocages anti-basculement et des amortisseurs de fermeture.
Voir les Projets →Ossatures de Mobilier de Pont sur Mesure
Ossatures structurelles en 316L pour chaises longues, bases de matelas, chariots bar et structures de table à manger extérieure. Soudées selon les plans de l'architecte d'intérieur armateur et finies en aiguisé ou satiné selon les spécifications.
Voir les Projets →Science des Matériaux
Inox 316L vs 304 : Pourquoi la nuance est déterminante sur un yacht
Les deux nuances sont visuellement identiques et toutes deux résistantes à la corrosion dans la plupart des environnements. La différence apparaît spécifiquement en présence de chlorures — eau de mer, air marin, produits nettoyants au chlore.
| Propriété | AISI 316L | AISI 304 |
|---|---|---|
| Teneur en Chrome | 16–18% | 18–20% |
| Teneur en Nickel | 10–14% | 8–10.5% |
| Teneur en Molybdène | 2–3 % (différence clé) | Aucune |
| Teneur en Carbone (grade L) | ≤0,03 % (faible carbone, stable au soudage) | ≤0,08 % standard |
| Résistance aux Chlorures | Élevée — résiste à la corrosion caverneuse en milieu salé | Moyenne — sensible à la corrosion par piqûres en milieu chloruré |
| Résistance à la Corrosion sous Contrainte | Résistante aux températures ambiantes | Sensible aux solutions chlorées au-dessus de 50°C |
| Immersion en Eau de Mer | Adapté pour les composants immergés avec passivation correcte | Non recommandé pour une exposition permanente à l'eau de mer |
| Soudabilité | Excellente — faible carbone empêche la précipitation de carbures dans la ZAT | Bonne — risque de sensibilisation aux carbures dans les soudures en grosse épaisseur |
| Exigence de Passivation | Obligatoire après fabrication et meulage de surface | Obligatoire après fabrication |
| Applications Marines | Plans de travail galley, équipements de pont, drainage piscine, brides d'échappement | Cuisines commerciales terrestres, habillages décoratifs intérieurs |
| Différentiel de Coût vs 304 | +8–12 % sur la tôle brute par rapport au 304 | Prix de base |
L'AISI 316L est le standard minimum sur toutes les fabrications Vista Marine. Pour les composants exposés en permanence à l'eau de mer (logements de presse-étoupe d'arbres, corps de crépines d'aspiration), le duplex 2205 ou le super-duplex 2507 peuvent être spécifiés sur demande.
Notre Méthode
Le Processus de Fabrication : du Relevé à l'Installation
Les tolérances strictes du chantier naval et la complexité d'intégrer des composants fabriqués dans la structure d'un navire exigent une méthode rigoureuse. Nous ne faisons pas d'approximations de mesure.
Visite et Relevé de Cotes
Nous visitons le navire sur site en tout point de la Méditerranée, en prenant des mesures physiques avec des outils de mesure laser et des rapporteurs numériques. La cambrure de la coque, les pénétrations existantes, les dégagements d'équipements et les positions des membrures structurelles sont consignés. Pour les projets à distance, nous travaillons à partir des fichiers CAD du constructeur.
Conception CAD
Les données de visite sont intégrées dans notre système CAD atelier sous 48 heures. Les plans de fabrication sont produits à l'échelle minimum 1:10 avec tous les points de raccordement, dégagements et définitions de matériaux. Les plans sont soumis à l'approbation de l'armateur ou du chantier avant tout découpage matière.
Fabrication 316L
La découpe plasma CNC ou jet d'eau est utilisée pour les précisions dimensionnelles sur les profilés complexes. Le formage de tôle est effectué sur notre presse-plieuse CNC. La soudure TIG est appliquée — pas de soudure MIG sur les surfaces visibles ou en contact alimentaire. Les cordons de soudure sont dressés au profil spécifié avant la phase de traitement de surface.
Traitements de Surface et Passivation
Le traitement de surface est réalisé selon le standard convenu — satiné (grain longitudinal 180 grains), aiguisé (grains séquentiels jusqu'à 600 + composés de polissage) ou électropolissage. L'électropolissage produit une surface lisse à l'échelle microscopique résistant à l'adhérence du biofilm ; il est spécifié pour tous les produits en contact alimentaire. Tous les composants sont soumis en dernière étape à une passivation à l'acide nitrique pour reconstituer la couche d'oxyde de chrome protectrice après usinage.
Livraison et Montage
Les composants sont protégés par film et emballés dans des caisses dédiées pour expédition par mer ou air vers n'importe quel port. Nos équipes d'installation travaillent directement au chantier ou sur le navire. Pour les installations galley multi-pièces complexes, les composants sont assemblés à sec dans notre atelier avant emballage ; le montage est approuvé avant que le navire n'arrive.
Guide Inox
Guide technique pour la fabrication marine.
FAQ Fabrication
Questions fréquemment posées.
Qu'est-ce que l'acier inoxydable 316L exactement et pourquoi la définition « L » est-elle importante ? +
Pourquoi l'acier inoxydable 304 n'est-il pas adapté à un usage à bord de superyacht ? +
Qu'est-ce que la passivation et est-elle vraiment nécessaire après fabrication ? +
Quelle est la différence entre surface aiguisée et satinée ? Laquelle est préférable sur un yacht ? +
Qu'est-ce que l'électropolissage et quand est-il préconisé plutôt que le polissage mécanique ? +
Quel délai de fabrication typique pour un projet de fabrication sur mesure depuis votre atelier d'Istanbul ? +
Pouvez-vous expédier des composants fabriqués dans un port autre qu'Istanbul ? +
Effectuez-vous des réparations et réfections de composants inox existants ? +
Qui Nous Travaillons Avec
Des Chantiers aux Armateurs
Nos clients
Propriétaires de superyachts · Chantiers navals et chantiers de carénage · Architectes navals et designers d'intérieur · Sociétés de gestion de yachts · Ingénieurs en équipements de pont
Nos zones de fabrication et de livraison
Turquie — Tuzla, Istanbul, Bodrum, Antalya · Espagne — Palma de Majorque · France — Monaco, Antibes, La Ciotat · Italie — Viareggio · Grèce — Le Pirée · Pays-Bas — Rotterdam
Types de navires pour lesquels nous fabriquons
Superyacht · Yacht à Moteur · Voilier · Gulet · Navire Commercial · Navire de Recherche
Normes de Production Vista Marine
2008'den beri hassas marine imalat.
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