Profesjonalne Systemy Galley dla Superjachtów & Technika Pralni Morskiej

System kambuzowy superjachtu to kompletna profesjonalna instalacja kuchenna na pokładzie luksusowego jachtu motorowego lub żaglowego. Obejmuje certyfikowane do użytku morskiego urządzenia do gotowania (płyty indukcyjne, piece konwekcyjno-parowe, grille), jednostki chłodnicze i zamrażarki, sprzęt do zmywania naczyń, szafki i blaty ze stali nierdzewnej 316L, wentylację, instalację gaśniczą oraz wszystkie powiązane połączenia hydrauliczne i elektryczne. W odróżnieniu od kuchni lądowych, morskie kambuże muszą wytrzymywać stałe kołysanie statku, korozję słonowodną oraz rygorystyczne wymogi bezpieczeństwa SOLAS i przepisy bandery.

Jesteśmy autoryzowanymi instalatorami i partnerami serwisowymi wiodących marek morskich i profesjonalnych urządzeń kuchennych: Rational i MKN (piece konwekcyjno-parowe), Winterhalter (zmywarki przelotowe i podszafkowe), Hoshizaki (kostkownicy lodu i chłodnictwo podszafkowe), Vitrifrigo (morskie chłodnictwo 12/24V i 230V), Kenyon (płyty indukcyjne certyfikowane do użytku morskiego), Electrolux Professional (pralnictwo i gotowanie) oraz Miele Marine (pralnictwo i zmywanie). Dobieramy optymalny produkt dla każdego statku z uwzględnieniem liczebności załogi, harmonogramu czarterów i ograniczeń przestrzennych.

Dla superjachtu zabierającego 8–12 gości i 10–15 członków załogi typowa konfiguracja pralni obejmuje: dwie pralki czołowe 11–14 kg, dwie dopasowane podgrzewane suszarki, magiel walcowy (prasa do wyrobów płaskich) do pościeli i obrusów, stację do prasowania parą oraz szafę suszącą do delikatnych tkanin. Wszystkie maszyny są zamontowane na izolatorach antywibracyjnych i mocowane stalowymi ramami pokładowymi. W przypadku większych jachtów czarterowych lub statków handlowych skalujemy do jednostek przemysłowych 24 kg lub 30 kg i dodajemy oddzielne obwody przetwarzania białej i kolorowej bielizny.

316L (niskowęglowy wariant typu 316) zawiera 2–3% molibdenu, co dramatycznie zwiększa odporność na korozję wżerową i szczelinową w środowiskach chlorkowych. Jest to międzynarodowo uznany standard dla odkrytych okuć morskich, blatów kambuzowych, zlewozmywaków i osprzętu pokładowego. Vista Marine stosuje wyłącznie certyfikowaną blachę, rury i pręty 316L, pozyskiwane z akredytowanych hut tureckich lub europejskich, z pełną dokumentacją identyfikowalności materiałów do celów klasyfikacyjnych.

Harmonogram zależy od wielkości statku i zakresu prac. Typowy remont kambuzu superjachtu 30–50 m — obejmujący demontaż urządzeń, niestandardową produkcję, nowe rury, prace elektryczne i uruchomienie — jest realizowany w 4–8 tygodni. Większe jednostki (50–80 m) z pełnym remontem kambuzu i pralni wymagają zazwyczaj 8–14 tygodni. Vista Marine dostarcza szczegółowy harmonogram Gantta na początku każdego projektu i wyznacza dedykowanego kierownika projektu do koordynacji ze stocznią, kapitanem i przedstawicielem armatora przez cały czas trwania prac.

Tak. Vista Marine zapewnia telefoniczne i zdalne wsparcie diagnostyczne przez 24 godziny dla wszystkich zainstalowanych przez nas systemów. Prowadzimy kompleksowy magazyn szybkorotujących części zamiennych dla wszystkich dostarczanych marek i możemy wysłać techników do każdego tureckiego portu w ciągu 24 godzin. Dla statków pływających po Morzu Śródziemnym, Adriatyku lub Europie Północnej koordynujemy z naszą siecią certyfikowanych partnerów serwisowych w Palma de Mallorca, Monako, Pireusie i Dubrowniku. Roczne umowy serwisowe są dostępne dla pełnych flot czarterowych i operatorów handlowych.

Vista Marine ma siedzibę w Stambule w Turcji i działa na skalę międzynarodową. Realizowaliśmy projekty w stoczniach i stoczniach remontowych w Turcji (Stambuł, Antalya, Bodrum, Tuzla), Hiszpanii (Palma de Mallorca, Barcelona), Francji (Marseille, Cannes), Monako, Chorwacji (Split, Dubrovnik), Holandii (Amsterdam, Rotterdam), Grecji (Pireus, Korfu), Cyprze (Limassol) i ZEA (Dubaj). Nasze systemy zostały uruchomione na jednostkach pływających po Morzu Śródziemnym, Adriatyku, Karaibach i w rejonach czarterowych Oceanu Indyjskiego.

Tak — systemy gastronomiczne i pralnicze dla floty handlowej stanowią kluczową część naszej działalności obok prac na superjachtach. Dostarczyliśmy i zainstalowaliśmy wyposażenie kambuzu i pralni na promach pasażerskich, statkach ro-ro, kontenerowcach, statkach badawczych i jednostkach wsparcia offshore do 5 000 GT. Projekty handlowe są realizowane zgodnie z wymogami SOLAS, Kodeksu ISM i przepisów bandery, z pełną dokumentacją do inspekcji PSC.

W morskich instalacjach galley specyfikujemy urządzenia certyfikowane przez DNV, Lloyd's Register i Bureau Veritas. Kluczowe marki to Rational i MKN (piece konwekcyjno-parowe), Winterhalter i Hoshizaki (przemysłowe zmywarki i chłodnictwo), Kenyon Atlantic (morskie płyty indukcyjne), Miele Marine i Primus (przemysłowe pralnie). Wszystkie produkują wersje specjalnie do zastosowań morskich z wzmocnionymi uszczelnieniami, ochroną antykorozyjną i układami mocowania dla warunków morskich.

W projektach nowej budowy Vista Marine współpracuje z działem technicznym stoczni od najwcześniejszych faz projektowania: przegląd planów rozmieszczenia, obliczenia obciążeń elektrycznych, planowanie wentylacji i projekt odpływów. Wczesne zaangażowanie pozwala uniknąć kosztownych późniejszych modyfikacji i zapewnia integrację systemów galley i pralni z konstrukcją statku od pierwszego dnia.

Stal nierdzewna 316L zawiera 2–3% molibdenu, co zapewnia znacznie wyższą odporność na korozję wżerową i szczelinową w środowiskach słonej wody. Stal 304 nadaje się do wnętrz na lądzie, ale w środowiskach morskich — szczególnie na pokładzie lub w strefach narażonych na pryskanie słonej wody — 316L jest standardem branżowym. Vista Marine używa wyłącznie 316L we wszystkich wyrobach do zastosowań morskich.

Po dostarczeniu podstawowych informacji o statku — nazwa, długość i opis istniejącego systemu — nasz zespół inżynierów prześle szczegółową ofertę techniczną w ciągu 5 dni roboczych. W przypadku bardziej złożonych projektów lub nowych budów proces opracowania specyfikacji może wymagać wstępnej technicznej wizyty na statku, którą zazwyczaj koordynujemy ze stocznią lub kapitanem.