Progetti / Yacht da Esplorazione da 65m · Refit
65 m Yacht da Esplorazione – Revisione Completa dei Sistemi di Refrigerazione e Congelazione Galley
Refrigerante naturale R290, sistema centrale raffreddato ad acqua di mare
In Questo Progetto
- ✓ 65 m yacht da esplorazione · Atlantico Nord – spedizione mondiale
- ✓ Finestra di installazione 10 giorni
- ✓ Fluido refrigerante naturale R290 · zero riduzione dello strato di ozono
- ✓ Compressore centrale Bitzer raffreddato ad acqua di mare
- ✓ 42% di risparmio energetico
- ✓ +35% di aumento della capacità di refrigerazione
Uno yacht da esplorazione di 65 metri impegnato in traversate prolungate nel North Atlantic, comprese aree dove le temperature ambientali mettono a dura prova i sistemi di refrigerazione della cucina e il servizio di assistenza a terra non è disponibile per settimane. L'infrastruttura di raffreddamento esistente era insufficiente e consumava molta più energia del dovuto.
Lo scopo era la sostituzione completa di tutti i sistemi di refrigerazione e congelamento del locale cucina, oltre al gruppo compressore centrale e tutta la relativa tubistica. Abbiamo specificato tre frigoriferi verticali Foster EP700H e due unità di congelamento profondo Foster PROG600H — tutti di grado commerciale, tutti revisionabili in qualsiasi porto principale del mondo.
Il compressore centrale è un'unità Bitzer configurata per il raffreddamento ad acqua di mare. Il raffreddamento ad acqua di mare mantiene il compressore in funzione in modo efficiente indipendentemente dalla temperatura dell'aria ambiente, che è il vantaggio chiave per una nave operante in acque tropicali e subtropicali. Il sistema funziona con R290 — un refrigerante a idrocarburi naturali con zero potenziale di impoverimento dell'ozono e impatto sul riscaldamento globale molto ridotto rispetto alle alternative sintetiche.
L'installazione completa, compresa la rimozione di tutte le vecchie apparecchiature e il collaudo completo, è stata completata in 10 giorni. Il consumo energetico è sceso del 42% rispetto al sistema precedente, mentre la capacità totale di raffreddamento è aumentata del 35% — più spazio per le derrate alimentari per le traversate più lunghe, a costi di gestione inferiori.
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