← แหล่งข้อมูลทั้งหมด / ระบบห้องครัว
แก๊สเป็นค่าเริ่มต้นในห้องครัวแบบมืออาชีพและกึ่งมืออาชีพตลอดศตวรรษที่ผ่านมา เชฟฝึกกับแก๊ส ผู้ผลิตอุปกรณ์ออกแบบสำหรับแก๊ส และแนวคิดของห้องครัวที่จริงจังโดยไม่มีเปลวไฟเปิดรู้สึกเหมือนการประนีประนอมเป็นเวลานาน การรับรู้นั้นเปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก และในบริบทของทะเลที่ข้อโต้แย้งสำหรับการลบแก๊สออกจากเรือทั้งด้านความปลอดภัยและข้อบังคับ กรณีสำหรับการใช้เตาแม่เหล็กไฟฟ้าตอนนี้น่าสนใจมาก
บทความนี้ตรวจสอบข้อโต้แย้งทั้งสองฝ่ายอย่างตรงไปตรงมา ดูสถานะปัจจุบันของเทคโนโลยีเตาแม่เหล็กไฟฟ้าทางทะเล และอธิบายว่าเมื่อใดที่แก๊สยังมีเหตุผลทางวิศวกรรม
ประเด็นสำคัญ
| คุณสมบัติ | เตาแม่เหล็กไฟฟ้า | แก๊ส |
|---|---|---|
| ประสิทธิภาพความร้อน | 85–90% | 35–40% |
| ความปลอดภัย | ไม่มีเปลวไฟเปิด | ความเสี่ยงระเบิด LPG (LEL 2.1%) |
| SOLAS / กฎระเบียบ | ทำให้การรับรองง่ายขึ้น | ต้องการการรับรองที่ครอบคลุม |
| ต้นทุนการบำรุงรักษา | ต่ำ | สูง (สายยาง ตัวควบคุม การทดสอบ) |
| การทำความสะอาด | กระจกเซรามิกแบน ง่าย | ตะแกรง หัวฉีด ซับซ้อน |
| ข้อกำหนดการระบายอากาศ | น้อยกว่า | มากกว่า (ต้องมีการดูดอากาศออก) |
LPG ซึ่งเป็นก๊าซปิโตรเลียมเหลว ประกอบด้วยโพรเพนหรือบิวเทน มีน้ำหนักมากกว่าอากาศ เมื่อรั่วออกจากข้อต่อ สายยาง หรือตัวควบคุม มันจะจมลงและสะสมในพื้นที่ต่ำสุดที่มี บนเรือนั่นหมายถึงบิลจและห้องใต้ดาดฟ้าที่ปิด ขีดจำกัดการระเบิดต่ำของโพรเพนคือ 2.1% โดยปริมาตรในอากาศ ซึ่งเป็นความเข้มข้นที่สามารถถึงได้อย่างรวดเร็วในพื้นที่ปิดจากการรั่วเล็กน้อย ผลลัพธ์ในการมีแหล่งจุดระเบิดคือการระเบิดที่ร้ายแรง
นี่ไม่ใช่ความเสี่ยงเชิงทฤษฎี การระเบิด LPG บนเรือสันทนาการและเรือมืออาชีพเป็นเหตุการณ์ที่บันทึกไว้ กฎระเบียบ SOLAS รหัสเรือยอชต์ขนาดใหญ่ของ MCA และข้อบังคับที่เทียบเท่าของรัฐธง ส่วนใหญ่กำหนดข้อกำหนดที่เข้มงวดเกี่ยวกับการติดตั้ง การเก็บรักษา และการระบายอากาศของ LPG โดยเฉพาะเพราะความเสี่ยงนั้นมีจริงและเข้าใจแล้ว การติดตั้ง LPG ใดๆ บนเรือยอชต์เชิงพาณิชย์ต้องมีระบบตรวจจับการรั่วที่ผ่านการรับรอง วาล์วปิดแก๊สอัตโนมัติ ตู้แก๊สระบายอากาศเฉพาะพร้อมท่อระบายน้ำออกนอกเรือ และการทดสอบแรงดันระยะห่างของระบบกระจายทั้งหมด
โครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดนั้นเพิ่มน้ำหนัก ใช้พื้นที่ และนำข้อกำหนดการบำรุงรักษา แต่ละส่วนประกอบเป็นจุดความล้มเหลวที่อาจเกิดขึ้น สถาปัตยกรรมความปลอดภัยสำหรับระบบ LPG ที่ติดตั้งอย่างถูกต้องบนเรือยอชต์เชิงพาณิชย์นั้นซับซ้อนอย่างจำเป็น
สำหรับเรือที่ได้รับการรับรองเชิงพาณิชย์ สภาพแวดล้อมกฎระเบียบสำหรับอุปกรณ์ปรุงอาหารด้วยแก๊สกลายเป็นข้อจำกัดมากขึ้นเรื่อยๆ ภายใต้รหัส LY3 ปี 2020 (รหัสเรือยอชต์ขนาดใหญ่ของ MCA) และกฎระเบียบรัฐธงที่เทียบเท่า การติดตั้งปรุงอาหารด้วยแก๊สใดๆ ต้องได้รับการสำรวจและรับรองในขณะสร้างหรือปรับปรุง พร้อมเอกสารที่ส่งให้หน่วยงานรัฐธง การแก้ไขระบบ LPG รวมถึงการเพิ่มเตาใหม่หรือการเปลี่ยนตัวควบคุม ต้องใช้ใบรับรองใหม่
เรือใหม่สร้างจำนวนมากขึ้นถูกระบุตั้งแต่ต้นด้วยห้องครัวไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ส่วนหนึ่งเพื่อลดความซับซ้อนของภาระข้อบังคับ และส่วนหนึ่งเพราะผู้ประกันภัยของเจ้าของเริ่มใช้ส่วนต่างเบี้ยประกันกับเรือที่มีระบบปรุงอาหารด้วย LPG ในตลาดเช่าเหมาลำที่เรือปฏิบัติงานภายใต้กรอบความรับผิดต่อสาธารณะที่ตรวจสอบทุกความเสี่ยง แนวโน้มนี้เร่งตัวขึ้น
การคัดค้านทางประวัติศาสตร์ต่อเตาแม่เหล็กไฟฟ้าในหมู่เชฟ ว่ามันขาดผลป้อนกลับภาพที่แม่นยำและการตอบสนองมวลความร้อนของแก๊ส ได้รับการแก้ไขอย่างมากโดยเตาแม่เหล็กไฟฟ้ามืออาชีพรุ่นปัจจุบัน เตาแม่เหล็กไฟฟ้า Kenyon Atlantic หรือ Kenyon Multi Flex ที่ออกแบบสำหรับการใช้งานทางทะเลส่งมอบกำลังโซนสูงสุด 3.5 kW ต่อโซนพร้อมโหมดเพิ่มกำลังต่อเนื่องสูงสุด 4.5 kW เวลาตอบสนองจากศูนย์ถึงกำลังเต็มต่ำกว่า 2 วินาที
ในแง่ของประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อน เตาแม่เหล็กไฟฟ้าเหนือกว่าแก๊สอย่างมาก: ประมาณ 85–90% ของพลังงานไฟฟ้าที่ป้อนถูกแปลงเป็นความร้อนที่มีประโยชน์ในกระทะ เทียบกับ 35–40% สำหรับแก๊ส (ที่ความร้อนส่วนใหญ่ไปสู่อากาศโดยรอบและการดูดอากาศออก) ซึ่งหมายความว่าโซน 3.5 kW แม่เหล็กไฟฟ้าส่งพลังงานปรุงอาหารที่มีประโยชน์มากกว่าหัวเตาแก๊ส 5.0 kW ในสภาพเดียวกัน
ข้อกำหนดการสัมผัสกระทะของเตาแม่เหล็กไฟฟ้า ซึ่งต้องการเครื่องครัวแบบเฟอร์โรแมกเนติก บางครั้งถูกอ้างถึงเป็นข้อจำกัด ในทางปฏิบัติห้องครัวทะเลมืออาชีพ มันไม่ใช่ข้อจำกัดสำคัญ เครื่องครัวเกรดมืออาชีพทั้งหมดที่ใช้ในห้องครัวเรือยอชต์สามารถใช้กับเตาแม่เหล็กไฟฟ้า และการเปลี่ยนไปใช้เตาแม่เหล็กไฟฟ้าแทบจะมาพร้อมกับการตรวจสอบและเปลี่ยนเครื่องครัวเสมอในฐานะส่วนหนึ่งของกระบวนการเปิดใช้งาน
พื้นผิวปรุงอาหารแม่เหล็กไฟฟ้าไม่มีหัวเตาที่ต้องทำความสะอาด ไม่มีไฟนำร่องที่ต้องจุดใหม่ ไม่มีหัวฉีดแก๊สที่ต้องเปิดโล่ง และไม่มีตะแกรงเหล็กหล่อที่ต้องล้างไขมัน พื้นผิวกระจกเซรามิกต้องการเพียงการเช็ดหลังใช้งาน จากมุมมองการบำรุงรักษา ต้นทุนรวมของการเป็นเจ้าของตลอด 5 ปีของการเช่าเหมาลำต่ำกว่าเตาแก๊สที่เทียบเท่าอย่างมาก
การตรวจสอบตัวควบคุม LPG การเปลี่ยนสายยาง (บังคับทุก 5 ปีภายใต้กฎระเบียบรัฐธงส่วนใหญ่) การทดสอบการรั่ว และการบำรุงรักษาตู้แก๊ส ต่างมีต้นทุนต่อเนื่องที่ประเมินต่ำได้ง่ายในขั้นตอนการระบุข้อกำหนด เพิ่มต้นทุนพื้นที่จัดเก็บของตู้แก๊สและการลงโทษน้ำหนักบรรทุกของกระบอกสูบ LPG เอง และการเปรียบเทียบต้นทุนเต็มรูปแบบก็เอียงไปทางไฟฟ้ามากขึ้น
การต้านทานเตาแม่เหล็กไฟฟ้าในหมู่เชฟมืออาชีพนั้นมีจริงแต่ลดลง และมีความเกี่ยวข้องอย่างแน่นแฟ้นกับความคุ้นเคยมากกว่าข้อจำกัดทางเทคนิคที่แท้จริง เชฟที่ปรุงอาหารอย่างมืออาชีพบนอุปกรณ์เตาแม่เหล็กไฟฟ้ากำลังสูงตลอดฤดูกาลมักรายงานว่ามันเท่ากับแก๊สสำหรับเทคนิคส่วนใหญ่และเหนือกว่าสำหรับการตุ๋นที่ต่ำและแม่นยำ เทคนิคที่แก๊สมีข้อได้เปรียบที่แท้จริง ได้แก่ การปรุงอาหารด้วยกระทะวอกเหนือเปลวไฟเปิด การย่างโดยตรง การเผา ไม่เกี่ยวข้องกับบริบทห้องครัวเรือยอชต์หรือสามารถแก้ไขด้วยอุปกรณ์เสริม
แนวทางผสม ที่พื้นผิวปรุงอาหารหลักเป็นเตาแม่เหล็กไฟฟ้าแต่มีหัวเตาแก๊สกำลังสูงเดี่ยวสำหรับเชฟที่ต้องการความสามารถเปลวไฟเปิดโดยเฉพาะ เป็นการประนีประนอมที่สมเหตุสมผลบนเรือที่ความชอบของเชฟเป็นข้อพิจารณาเชิงพาณิชย์สำคัญ การจัดเตรียมนี้เป็นไปได้ภายใต้ SOLAS และรหัสเรือยอชต์ขนาดใหญ่โดยมีเงื่อนไขว่าเครื่องใช้แก๊สเดี่ยวนั้นได้รับการรับรองและเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายที่เฉพาะเจาะจงและสอดคล้องโครงสร้างพื้นฐาน LPG นั้นง่ายกว่าตามสัดส่วนสำหรับเครื่องใช้เดี่ยวมากกว่าสำหรับเตาแก๊สเต็ม
Kenyon เป็นแบรนด์ที่โดดเด่นในอุปกรณ์เตาแม่เหล็กไฟฟ้าสำหรับทะเล มีช่วงผลิตภัณฑ์ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการใช้งานบนเรือ: เปลือกหุ้มที่ผนึก อิเล็กทรอนิกส์ที่ต้านทานอากาศเค็ม และระบบการติดตั้งที่คำนึงถึงการเคลื่อนไหวของเรือ Kenyon Atlantic (4 โซน 240V) และ Kenyon Multi Flex (แบบโมดูลาร์ การกำหนดค่าโซนที่ปรับได้) เป็นตัวเลือกที่ติดตั้งกว้างขวางที่สุดในกลุ่มเรือยอชต์ขนาดใหญ่ 45–70 เมตร มีรุ่น 120V แบบ US สำหรับเรือที่มีระบบไฟฟ้าอเมริกัน
ไลน์เตาแม่เหล็กไฟฟ้า 700 และ 900 series ของ Electrolux Professional แม้ออกแบบสำหรับห้องครัวเชิงพาณิชย์มากกว่าตลาดทะเลโดยเฉพาะ ก็ถูกระบุอย่างกว้างขวางบนเรือยอชต์ขนาดใหญ่ที่ต้องการรูปแบบห้องครัวมืออาชีพเต็มรูปแบบ ไม่ใช่เกรดทะเลในความหมายเดียวกับ Kenyon แต่เมื่อติดตั้งอย่างถูกต้องพร้อมการต่อสายดิน การระบายอากาศ และข้อพิจารณาป้องกันการสั่นสะเทือนที่เหมาะสม จะทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือในสภาพแวดล้อมทะเล
ซีรีส์ ProInduction 700 ของ Zanussi Professional ครองตำแหน่งตลาดกลางที่เสนอการรวมกันที่ดีของกำลัง ความน่าเชื่อถือ และความพร้อมในการให้บริการในตลาดเมดิเตอร์เรเนียน สำหรับเรือที่ปรับปรุงในอู่ตุรกี Zanussi Professional มีเครือข่ายบริการท้องถิ่นที่แข็งแกร่งที่สุดในสามแบรนด์
สำหรับเรือที่จะถอดแก๊สออกทั้งหมด การรวมชุดเตาแม่เหล็กไฟฟ้า Kenyon หรือ Electrolux Professional กับเตาอบแบบผสม Rational iCombi Pro ครอบคลุมฟังก์ชันการปรุงอาหารมืออาชีพเต็มรูปแบบโดยไม่มีการเชื่อมต่อแก๊สเลย นี่คือข้อกำหนดที่เราติดตั้งบ่อยที่สุดในโครงการเรือยอชต์ขนาดใหญ่เช่าเหมาลำใหม่
บทความทางเทคนิคที่เกี่ยวข้อง
การปรับปรุงห้องครัวเรือยอชต์ขนาดใหญ่แบบเต็มรูปแบบผ่านห้าขั้นตอนที่แตกต่างกัน ตั้งแต่การสำรวจจนถึงการเปิดใช้งาน นี่คือสิ่งที่แต่ละขั้นตอนเกี่ยวข้องและความล่าช้ามักเกิดขึ้นที่ใด
อ่านคู่มือ →
ความแตกต่างระหว่าง 316L และ 304 สแตนเลสคือการเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบทางเคมีเพียงเล็กน้อย แต่มีผลลัพธ์มหาศาลในสภาพแวดล้อมทางทะเล
อ่านคู่มือ →Europe
Asia Pacific
Americas
